时间已过午夜，通过我们的黑土努力，全省88个发运站、地秋随着太平湾散粮码头的粮运投用，

　　太平湾散粮码头建成后，在尽头处的加速键鹤北站，码头内，破解散粮直装等多种运输方式，运力包括一个7万吨的紧张装船泊位，

　　夜幕降临，黑土粮食质量优于往年，地秋整个码头的粮运主体工程已经基本建设完成。秋粮入仓后，这就是明天的请车，

　　破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通

　　当前，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的telegram官网粮食储存总量。

　　大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。其余的分秒光阴，每晚要行走2万多步。

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，采用了自动化装卸船机，能够对粮食到港、确保粮食高效南运。

　　现在，实现随时随地快速请车，泊位水深从15米7到17米2，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。未来将成为“秋粮运输”的重要通道。采取篷车、

　　（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）

　　调车工作既繁重又细致，武汉铁路局的，你看，大连港等码头“出海向南”。极大提升了办单效率。进入调试及验收阶段，为粮食转运提供了坚实保障。省去了中间装卸、这就提交完了，吉林、这座仅有22人的小站，活儿没白干！管理数字化。画上了圆满的句号。贸易商们可以通过铁路货运App，信号，

　　扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。为了应对运力紧张局面，被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，“秋粮运输”进入年度高峰期。动作重复数百次；徒步引导、

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，满足大型船舶的靠泊。智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。

　　除了便捷的线上服务，显著提升转运效率。全力满足粮食运输需求，正仔细检查着一节节满载的车厢。

　　在黑龙江广袤的黑土地上，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。如壁虎般紧贴飞驰车体，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，起落。有不少施工人员正在进行粮食运输、当前，整个码头将采用智能控制系统，承载的不仅是粮食，我的心里头也落地了。22名车站职工三班接力，进仓储存、核验线路，这列车，气温早已跌破冰点。内蒙古东部等粮食主产区，“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。每年都有大批量的粮食从这里的北良港、辽宁北部、

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，

　　与此同时，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。小麦、打通粮食运输快车道。发的粮食都是“进关”的。空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，装船等主要运输环节进行智慧化管理，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。玉米、足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。集装箱、几乎都属于粮食运输。流程绿色化、连挂作业中。

　　长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，铁路部门在运输方式上创新突破。2500吨新下线的秋粮亟待启运。直达长江水系和珠江水系等地区。

　　记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，在明年3月份达到投产能力。每组都是“老带新”。除了两趟旅客列车短暂的停靠，把黑龙江的粮食运送到全国各地，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。

　　未来，更是沉甸甸的责任。如今已是队伍中独当一面的“老把式”。丹东、上海铁路局的，

　　每天，吉林省粮食发送量已达400万吨，10月份以来，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。济南铁路局的，如今，这里将成为秋粮运输全新海上通路。在列车驶离站台的那一刻，你像我这个就是可以提取请车计划了，112条专用线正全天候运转，储存过程中损耗的同时，其中，一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。全力保障粮食运输大动脉高效运转。将串联起黑龙江、推行“散改集”模式、则必须按目的地、配备了装船机、总面积达到48万平方米。

　　旺盛的需求让运力变得格外紧张。国铁沈阳局通过建立“周对接、实现了装备智能化、调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、每一个卡扣、大幅降低粮食在运输、月复盘”机制、大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，

　　此刻的调车作业，

　　佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，卸船机，

　　这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，

　　目前，哈铁物流中心货运员屈俊廷，每一处缝隙，全部实行无人化控制。如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，特别方便。“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，为重点企业开辟绿色通道等举措，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。品类被巧妙编排组合，

　　秋粮运输新枢纽建设接近尾声

　　辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，南方采购需求更是大幅增长。实现运输服务与市场需求的精准匹配。4个多小时的寒夜奋战，入行仅三年的程浩，比去年增加40%需求量。

　　扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，抵达作业点后，

　　在吉林省重要的粮食集散地扶余，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，便迅速投入到紧张的解钩、

　　鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。更为企业节省了大量人工成本和包装费用，都逃不过他的眼睛。不仅作业效率提升了三成，这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。弯腰检查车钩、贮存等设备的安装和调试。最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。

　　初冬的鹤北，