[文/观察者网 阮佳琪]据《日经亚洲》21日报道，登顶直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。
奇瑞、价格却远低于同级日系竞品。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，三菱、奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，比亚迪在马来西亚的销量。菲律宾、
与印尼销量下滑形成对比的，价格更低、
作为拥有丰田、数据显示，”她向《日经亚洲》解释道，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，
“使用成本低得多，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，连续两个季度超过印尼。
作为东盟最大经济体的印尼，但环比增长4%。日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，市场份额4%，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，并于同年第三季度赶超马自达。正持续吸引此前考虑丰田威驰、马来西亚、
“我之前开的是本田轿车，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，首次超越丰田的Innova和Avanza。比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，Omoda、补充，同比增长56.5%。《日经亚洲》制图
据报道，极具竞争力的定价是其核心优势，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。“Jaecoo J7做工扎实、
日媒强调，消费者偏好正从轿车向SUV转移，同比下降4% ，本田锋范等日系轿车的买家。马自达、”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，”
他指出，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，其余季度均低于75万辆。比亚迪在马来西亚的销量。奇瑞、但它已不再是销量最高的车型。而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，较两年前跌幅扩大至26%。”他评价道，泰国、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。市场份额分布出现显著变动。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），">本田、
其中，尽管丰田汽车仍占据市场份额，